Uber sabe poner de rodillas a los taxistas.

Uber, la compañía de transportes sin licencia que presume sin pudor de haber abierto las puertas de la benéfica competencia a un sector regulado, cuenta con un elaborado plan para poner de rodillas a sus enemigos comerciales utilizando herramientas de guerra sucia que contradicen su elaborado discurso librecambista.

Uber cuenta con un pequeño ejército de mercenarios a los que la propia empresa apoda de forma un tanto sarcástica «embajadores de marca» (brand ambassadors), y cuya tarea casi única es hundir a la principal competidora de Free Now.

Jesus Ramos, amo y señor de la ciudad del taxi

La empresa Ciudad del Taxi (propiedad de Jesús Ramos) para poner a su disposición más de 150 coches, según ha confirmado este periódico «El Matinal», por varias fuentes conocedoras de la situación.

Jesús Ramos junto con sus hermanos es gestor de un grupo de talleres cerca del aeropuerto de Madrid-Barajas y además es tenedor de varios cientos de licencias de taxis.

Desde hace ya muchos meses es conocido en el sector que los directivos de Uber se estaban acercando a distintos grupos de taxis para llegar a acuerdos con sus licencias. Tras alcanzar el acuerdo con Ciudad del Taxi, comenzarán a operar con un modelo que dista mucho del acuerdo que Cabify alcanzó hace unos meses también con taxis y que tenía como objetivo competir con Free Now, que captó muchas licencias desde este verano gracias a sus agresivos descuentos.

Otros de los posibles embajadores de la marca.

Alberto Álvarez (ExTaxista e intruso laboral) se ha sentado hablar con Uber, no les ha llegado con una reunión que el falso Mesías del taxi, ha llegado a sentarse dos veces.

Contradicciones y oportunismo, así ven muchos taxistas a excepción de los amigos de la Unalt y floteros de España, que si ven con buenos ojos que siga manteniendo reuniones con la transnacional con sede fiscal en paraíso fiscal.

Los taxistas son conscientes del potencial de Uber, saben que tarde o temprano la marca intentará captar taxistas, pero que sea la organización que más ha luchado con ellos la que quieran seducir.

Para Álvarez, su postura sigue siendo la misma, pese a modificar su lenguaje y ahora no sabe salir de un charcho contradictorio al que solía vender.

Ahora la Asociación que lidera Álvarez dice que Uber, Cabify y Free Now no son peligrosos, cuando años atrás en el Ecuador de la Guerra del taxi decía lo contrario.

La otra parte radical del taxi ve cómo una traición esas reuniones, concretamente los taxistas de Madrid, cuya lucha ha sido pagar un alto precio económico para lograr un RDL «Abalos» donde el taxi de Barcelona salió beneficiado.

El trabajo con su Alcaldesa y la presión por parte de Élite Taxi ha logrado largar a Uber otra vez de Barcelona, los taxistas de Madrid con un gobierno liberal tiene las puertas cerradas, esperando a las próximas elecciones hasta que el partido de Garrido desaparezca del mapa, si dios quiere.

Los radicales de Madrid, creen que se siente hablar con Uber es directamente escupir y pisar la lucha del taxi de Madrid.

«Los conductores de Uber en Madrid siguen captando de manera ilegal, no vemos lógico que se sienten hablar con la transnacional, Uber lleva años captando y es una falta de respeto» señala Pepe taxista de Madrid.

«Gracias a los taxistas de Madrid en Barcelona tienen lo que tienen, ellos negociaron bien allí pero quién puso los cojones fue Madrid, yo no me fui de vacaciones ese varano, que paramos, pero me alegré cuando en Barcelona le metieron la patada en el culo a Uber» señala Pepe (Taxista de Madrid)

Sabemos de sobra que Uber hace que muchos se arrodillen por su potencial, pero el taxi ha dejado de creer en una persona que primero vendió una cosa y luego hizo la contraría, pese a que diga que piensa do lo mismo.

Lo que más jode al taxista que el caballo de trolla sea el propio Álvarez, desde que se convirtió en estrella y mesías, no para de cargarla, ya lo hizo con Elpidio Silva, María José Landaburu que era secretaria de UPTA Madrid y estuvieron de acuerdo con la liberización de la Ómnibus y ahora después de una guerra con las multinacionales, haciendo que Uber tenga descargas y publicidad gratis, te sientas con ellos, el caballo de trolla eres tú Alberto Álvarez «Tito».

Foro Taxistas, la derecha del taxi.

El taxi gana otra vez a la CNMC

Miguel Ruano, Presidente de Auttacor y FAAT.

La Asociación Auttacor de Córdoba, Presidida por D Miguel Ruano, gana el juicio contra la CNMC.

La defensa de Auttacor fue llevada por D. Emilio Domínguez, Abogado especializado en Transportes, uno de los mejores de España.

La CNMC recurre las ordenanzas del taxi de las ciudades de Málaga y Córdoba

El Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) ha admitido a trámite los recursos interpuestos por la CNMC (Comisión Nacional de Mercados y Competencia) contra las ordenanzas del taxi de Málaga y Córdoba, un recurso presentado por la CNMC porque ésta considera que «restringen la competencia y eso encarece el servicio en contra del bien»restringen la competencia y eso encarece el servicio en contra del bienestar de los ciudadanos». Año 2016

La lucha del Taxi

El taxi ganó frente a la CNMC,
la primera demanda que metió a esa institución liderada por Marín Quemada.
La de los años de plomo de la guerra del taxi, con la calle encendida. Cuando más duro era
en aquel momento estaban las VTC liberalizadas, no había ni ROTT y acababa de venir UBER a España y bla bla car y era cuando lo del informe de la economía colaborativa, La estrategia que llevó D. Emilio Domínguez (Abogado especialista en Transportes), además fue echar tierra para que el asunto se pudriera 5 años en los tribunales y diera tiempo a cambiar las leyes a favor del taxi, allí la CNMC, iba a por todas, era su proyecto piloto para liberalizar todo el taxi, que es como un castillo de naipes.

Emilio Domínguez Del Valle, Abogado especialista en Transportes.

Querían liberalizar las licencias y que las tarifas fueran precio libre.

Una vez más D. Miguel Ruano, logra otra victoria para el taxi Andaluz y para toda España.

Gracias a la defensa eficaz y profesional de D. Emilio Domínguez Del Valle.

El taxi gana a la CNMC una vez más.

Un directivo de Gremial acude en zapatillas deportivas en un acto representativo.

Un directivo de la Asociación Gremial acude a una foto promocional con diversos sectores en zapatillas deportivas blancas en pleno anteproyecto de ley sobre la ordenanza y su vestimenta.

Cómo podemos apreciar en la foto el individuo en cuestión es el único que se diferencia entre los otros profesionales de otros sectores.

El Artículo 54 de la Ordenanza actual es Obligatorio para el conductor.

Ayer este mismo blog, se posicionó en contra del uniforme, respetando a quienes lo quieran llevar de manera voluntaria, pero también insistiendo en el cumplimiento de la normativa actual, la cual muchos taxistas ven que es la que tenemos que cumplir, pero nos sentimos decepcionados mirando estas imágenes que tiran para atrás la labor de los miles de profesionales que si van como marca la ordenanza.

Concretamente este individuo es contador en la Junta de la Asociación Gremial su nombre es Oscar Javier Campos Martínez

Ángel Julio Mejía ya nos tenía acostumbrados a marcar tendencia con sus zapatones en las fotos representativas y oficiales del taxi, marcando tendencia, más de una persona que acude a una romería que de un dirigente que representa una masa profesional de un colectivo.

Esto nos hace reflexionar y preguntar al colectivo merece la pena que un grupo de taxistas gastemos más de 4.500€ en una posible demanda al reglamento por la imposición corporativista que alguna Asociación o Cooperativa desean.

Llega el uniforme obligatorio al taxi de Madrid

El Ayuntamiento de Madrid en su nueva Ordenanza obligará a todos los taxistas a ir con uniforme.

Una de las Organizaciones han pedido la implantación del uniforme obligatorio, hará que miles de taxistas que no están a favor de esa medida, cuenten con un gasto anual de 150 a 600€ mensuales.

Según han descrito alguna organización el gasto en camisa supone 25€, pero no sabemos si hay que llevar la misma camisa o tenemos que comprar 3 o 4, en pantalón 40€ no sabemos si es uno o dos.

Chaleco azul, 40€ y zapato 40€ (Cómo será la calidad de un zapato de 40 Euros), un par anual con verano infernal en la capital, sinceramente el coste es muy superior al que indican.

Curiosamente el color corporativo del taxi de Madrid será el mismo que tienen sus socios en que sus radio emisoras tradicionales.

La parte del sector que está en contra de esta imposición se siente perjudicada por parte de unas decisiones corporativistas de las Asociaciones y Cooperativas.

La falta respeto a sus compañeros que nos quieren tratar como a empleados o asociados.

Consideramos la medida
machista, ¿le han consultado a las mujeres taxistas si pueden ir con un vestido elegante y cómodo para trabajar?
La medida es cutre y casposa, sin gusto,
limitativa de derecho a la propia imagen, prescindiendo del diálogo social para las relaciones de trabajo y convenios individuales de los taxistas y sin ser consultado al sector.

Cada uno se viste como marca la actual ordenanza, el taxi de Madrid es de los más punteros a nivel europeo con una puntuación anual de sus usuarios que roza el sobresaliente.

¿Esto es lo que quiere el Ayuntamiento y la Federación profesional del taxi para todos los taxistas de Madrid?

¿Esto es modernizar el taxi?

¿Nos va a dar más clientes?

¿Esto es asumible en pleno 2021?

Una serie de compañeros nos hemos puesto en contacto con un despacho de abogados que ganan juicios para quitar esta imposición corporativista en la ordenanza, invitamos a los taxistas que estén en contra de esta medida a que se unan a nosotros.

Del modo que respetamos a uniformidad voluntaria, se debe respetar a quienes van bien vestidos y no quieren tener un color corporativo.

El taxista autónomo ha invertido un capital muy grande en su negocio y tiene la libertad de elegir como vestir en su trabajo bajo la normativa actual.

Una PNL tardía para el taxi

En la asamblea de Madrid se va a votar este jueves está PNL del PSM (Partido Socialista Madrileño), que replica alguna de las peticiones de la escasa manifestación del otro día ante Cibeles por parte de los taxistas. La PNL es tan hueca como los impulsores que han perdido la confianza del sector y los proponentes que lleva años desaparecidos con el colectivo. Todos planes, instrumentos, campañas y mesas de diálogo siempre se quedan en buenas palabras y en nada.

Ninguna medida concreta ni eficaz, cuando lo que necesita el taxi desde hace 9 meses es que no le cobren por trabajar, que no le pongan nuevos y más impuestos, que no le quiten el dinero de la recaudación que no tiene del bolsillo y que le cambien la regulación para poder respirar y que le permitan ser competitivo frente al resto de modalidades de transporte que si que están subvencionadas y por encima han entrado en un plan de rescate. 

En Alemania país referente en Europa tienen un comportamiento ejemplar con miles de autónomos, Las subvenciones a las pymes y autónomos no deben reembolsarse, sino que el Ministerio de Hacienda, en los próximos veinte años y dependiendo de los ingresos del beneficiario, las irá descontando de la declaración de la Renta. 

En España, el Gobierno en su caso el Ministerio de Escrivá no ha aclarado a los autónomos las ayudas al cese de actividad a los autónomos, Asociaciones del sector temen que sea una ayuda que el sector tenga que devolver acabado la Pandemia a las Mutuas. 

La Comunidad de Madrid saca el plan Activa en el cual los taxistas juegan a ser rápidos en Internet, medidas que no llegan al colectivo que están tenido 75% de recaudación. 

El taxi sufre una competencia desleal por parte de las vtc, que se saltan a la torera la normativa, sin que el Ayuntamiento y Comunidad hagan algo.

El robo que sufre el taxi desde hace años puede ser que le haya costado un 30% de su negocio y un 40% a los taxistas más dependientes en zonas empresariales, las vtc son las causantes de que el taxi no aparezca, según la multinacional Cabify el 70% del incremento de su negocio está en el ámbito ejecutivo.

La mentira de las multinacionales en que había mercado para todos, del 0,02% del PIB madrileño a tener una bajada de ingresos en menos de de cuatro años ha dejado el taxi en una situación dura.

 

Gráfico de lo que genera el taxi para la economía, 400.000.000€

El taxi no puede ser competitivo sin ventajas fiscales o bien contra multinacionales con padrinos que manejan la economía mundial.

Cabify

Cabify aportó 8 millones de euros a las arcas públicas españolas en 2018, el doble que el año anterior, según ha informado este miércoles la empresa en un comunicado. La cantidad responde a conceptos como IVA, IRPF y cotizaciones sociales y se eleva hasta los 40 millones de euros si se incluye “la estimación del conjunto del sector que trabaja con la empresa”, es decir, las compañías de VTC asociadas. (noticia 2018)

8 Millones en general frente a los 196 Millones que aporta al taxi sólo en Madrid.

Cabify se salva de la quiebra gracias a su red en Luxemburgo para “ahorrar” impuestos.

https://www-merca2-es.cdn.ampproject.org/v/s/www.merca2.es/cabify-quiebra-luxemburgo-rakuten-evasion-impuestos/amp/?amp_js_v=a6&amp_gsa=1&usqp=mq331AQHKAFQArABIA%3D%3D#aoh=16081186764368&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&amp_tf=De%20%251%24s&ampshare=https%3A%2F%2Fwww.merca2.es%2Fcabify-quiebra-luxemburgo-rakuten-evasion-impuestos%2F

Uber

La filial española de Uber disparó sus ingresos y sus beneficios el año pasado. Uber Systems Spain, que así se llama la subsidiaria española de la aplicación para contratar coches con conductor (VTC), ganó 979.914 euros en 2018, seis veces más que en el ejercicio, y elevó sus ingresos hasta los 16,73 millones de euros, también sextuplicando las ventas del año anterior, según las cuentas depositadas en el Registro Mercantil. (noticia 2018)

¿Quién mantiene el estado de bienestar?

El cambio de estrategia de las Multinacionales concretamente Uber, busca introducirse en el sector como intermediario. 

Uber ve al taxi cómo un socio prioritario en los próximos años, Uber que ha intentado introducir Uber Pop para destrozar todo el sistema transporte de viajeros de hasta 9 plazas en España, luego ha intentado junto la CNMC desregular todo el sector, gando el taxi el juicio siendo el taxi declarado servicio de interés general.

No sabemos cual va ser el futuro para el taxi, si las multinacionales ganarán la batalla y las Asociaciones tradicionales pierdan credibilidad debido a sus incompetencias que arrastran desde el 2009 y el posicionamiento político de muchas de ellas que han hecho que se impongan más otros intereses que al interés de buscar una solución al daño causado.

Los taxistas buscan un plan de choque para salir reforzados, mientras las asociaciones están en otra realidad, con un referendum sectorial que sólo 1/4 del sector ha colaborado.

Los nietos del Rey usaron las tarjetas ‘black’ en Uber, El Corte Inglés y clases de piano

La investigación en torno a Juan Carlos I por usar dinero sin declarar de un empresario mexicano para pagar gastos privados salpica a las infantas Elena y Cristina y los nietos del monarca

Foto: Victoria Federica y Felipe Juan Froilán, en el acto de la Feria de San Isidro en la plaza de toros de Las Ventas.

La investigación en torno a Juan Carlos I por usar dinero sin declarar de un empresario mexicano para pagar gastos privados salpica a otros miembros de su familia. Sus hijas Elena y Cristina y varios de sus nietos también emplearon esos fondos durante al menos tres ejercicios fiscales para abonar desplazamientos de Uber, compras en El Corte Inglés y hasta clases de piano, según han confirmado a El Confidencial fuentes próximas al procedimiento. Por contra, las pesquisas indican que ni Felipe VI, ni la reina Letizia ni tampoco sus hijas, Leonor y Sofía, tocaron ese dinero. Más allá del Rey emérito, Froilán y Victoria Federica fueron los que más recurrieron a esta línea de financiación.

elcondidencial.com

José María Olmo,

El hilo Ayuntamiento+CAM+Fomento

Hilo de la batalla política tres administraciones 

Recibido la crítica y el insulto de los iluminatis del taxi, gente que prefiere defender a su partido político que a su interés patrimonial de su unidad de trabajo.

Fomento se desentiende del sector y se desmarca de una reunión a tres bandas. 

No sabemos cuál fue el encuadre de agendas en la manifestación de las Asociaciones, seguramente no fue fácil tener dicha reunión.

Y ha sido un éxito lograr pactar una reunión con las tres administraciones.

¿Es bueno que fomento esté en la reunión? 

Si y es hora de que vea al taxi de frente y estos son los motivos:

Punto Número 4 de las peticiones del taxi

Fomento ha excluído al taxi de todas las ayudas necesarias para la reconstrución del sector.

El taxi no aparece en el fondo de contingencia de Fomento, el taxi ha pedido a Fomento ayudas, sólo la CAM a petición de las Asociaciones ha elaborado 3 veces un estudio impacto económico de la crisis generada por el Covid-19.

Podéis buscar cómo la Junta de Andalucía pedía que el taxi fuera incluido en ese fondo.

http://www.juntadeandalucia.es/presidencia/portavoz/infraestructuras/152161/ConsejeriaFomentoInfraestructurasOrdenacionTerritorio/taxi/facturacion/Covid19

El Ayuntamiento y la CAM jugada maestra.

Ahora si es donde los totalitarios, los palmeros de la izquierda pueden ver la parte buena del hilo.

El Ayuntamiento y la CAM supuestamente apuntaría a Fomento con el artículo 14 de la Lott.

La clave y la trampa: es la última frase es decir, si ponen por ejemplo par/impar podrían o deberían tener responsabilidad de indemnizar si hay perjuicios…

El Ayuntamiento una base legal para poder regular, si es que nos lo dicen en la cara.

https://www.gacetadeltaxi.com/carabante-reducir%C3%A1-la-oferta-cuando-el-gobierno-se-lo-permita-9663

¿Nueve informes jurídicos presentados, según algunos y el Ayuntamiento sigue con lo mismo?

El Ayuntamiento puede regular, claro con una modificación en la ordenanza, tal y como el Sr. Almeida dijo que podía suprimir de la ordenanza la obligación de trabajar 7 horas que viene en la ordenanza puede modificar algun artículo.

https://elforo.car.blog/2020/09/04/clave-para-presionar-a-almeida-con-la-ordenanza-en-la-mano/

Llevamos meses avisando, llevamos meses con lo mismo y hasta ahora poco a poco nuestras teorías son las más reales.

Muchos vais a decir que:

DECRETO ALARMA 25 OCTUBRE

Artículo 12. Gestión ordinaria de los servicios.
Cada Administración conservará las competencias que le otorga la legislación vigente, así como la gestión de sus servicios y de su personal, para adoptar las medidas que estime necesarias, sin perjuicio de lo establecido en este real decreto.

¿Entonces por que los servicios jurídicos del Ayuntamiento dicen que eso no vale?

Sabemos que nuestro punto de vista duele, sabemos que muchos deseáis que desaparezcamos del mapa y sabemos que no os caemos bien.

Somos fachas, peperos y fascistas, así los iluminatis del gremio es cómo nos etiquetan.

Para animar el hilo recomiendo levantarse y poner el himno con la mano en el corazón y sentirse un verdadero patriota.

Nos vamos antes de las vacaciones.

¿Que decíamos?

¿Cuando se hizo el Referendum?

5 meses después…

¿Que opina el taxista?

5.331 han hecho la encuesta correctamente y dicen que 9.000 lo han visto…

En el APC hay 15723 taxis… ¡No ha participado la inmensa mayoría del sector!

Tenemos que decir muy claro que ha sido un fracaso por parte de la patronal del taxi madrileño y que se miren al espejo antes de sacar pecho 5 meses después.

Sabemos de sobra que somos una a voz crítica, de la cual se sienten muchas veces molestos.

Datos de interés:

Abalos se lava las manos con el sector y habla de patinetes en plena huelga, pero la patronal del taxi decide sólo ir a por Garrido.

El PSOE ficha a Cani Fernández fue abogada de Uber

https://okdiario.com/economia/futura-presidenta-cnmc-fue-abogada-uber-contra-taxi-perdio-luxemburgo-5691458

Pedro Sánchez ficha a Toni Roldán ex de Ciudadanos de asesor.

https://www.revistavanityfair.es/poder/articulos/toni-roldan-de-promesa-de-ciudadanos-a-asesor-de-pedro-sanchez/45514

Y finalizamos…

Fomento juega al escondite con el taxi.

ATENCIÓN TAXISTAS

Fomento se desentiende del taxi una vez más, el Gobierno se olvida del taxi y esta vez lo argumentamos con la ley en la mano.

(Advertencia si eres de Izquierdas y te duele la crítica al Gobierno no leas el artículo, no queremos herir sensibilidades).

Ábalos deja tirado una vez más al taxi, por no soltar dinero para el taxi cuando están indemnizando al resto de transportes, pero en nada al taxista, recordamos que el cese de actividad es algo que el taxista paga por ello, no es un regalo, no es un favor, pagas por ello y es el derecho de los autónomos.

¿Qué ayudas al transporte por carretera incluyen los Presupuestos Generales para 2021?

Es una vergüenza que el taxi sea traicionado una y otra vez por el Gobierno Socialista y sus socios de Gobierno.

Las Asociaciones de taxi alegaban en sus movilizaciones de antaño, el artículo 14 LOTT para que quitaran las VTC que superaban el 1/30 y ese artículo no aplicaba entonces. Tanta movilización en el sambodromo de Castellana sin éxito por parte del convocante con la administración, y ahora que si que aplica ese artículo para regular el taxi por motivos sanitarios por parte de Fomento, van estos del sambodromo y la movilización fracasada y se callan, solo por su sesgo y sectarismo político sectoriales del taxi, es lamentable.

No quieren solucionar los problemas del taxi o están a otras cosas, parece que solo quieren atacar a la comunidad y ayuntamiento de Madrid, Gobernado por la derecha, de hecho siempre el dardo es donde Gobiernan la derecha, un hecho demostrable es con Carmena no había tanto revuelo.

El artículo 14 LOTT constituye legislación básica dictada al amparo del artículo 149.1.4.ª y 16.ª de la Constitución, que atribuyen al Estado, respectivamente, la competencia sobre la Defensa y las bases y coordinación general de la sanidad.

Es decir el Gobierno, si puede REGULAR POR MOTIVOS SANITARIOS CON O SIN ESTADO DE ALARMA, pero no quieren. Las Asociaciones más bien pendientes de ir al Ayuntamiento y a la CAM, buscar otro tiro en el pié y disparar en el lado equivocado, eso algunos lo llevan en el ADN y aún por encima con los 3.000 y la ayuda de 900.

Ya pasó en la huelga de Enero, fuimos a la la CAM para pedir una regulación a las VTC, cuando se debería haber ido a Fomento a pedir la precontratación de tiempo de servicios de VTC a nivel nacional y la vuelta a la base de las VTC, pero bueno la historia de siempre, la culpa es siempre de los mismos, la culpa es de la derecha etc…

Ese es el camino que nos conducen algunos salvadores del taxi.

ELFORO

Medidas urgentes para el taxi de Madrid.

1

 Imprescindible y urgente que se reúna una mesa sectorial regional (ASOCIACIONES-CMTC-CAM-AYUNTAMIENTOS) para abordar todo tipo de medidas puntuales y excepcionales de reordenación de la movilidad y ayudas a los taxistas que garanticen la sostenibilidad económica y social del sector del taxi, sin convertirlo en un sector estructuralmente dependiente ni subvencionado.

Que se proceda a la urgente aprobación de la nueva Ordenanza del Taxi de Madrid para que, entre otros asuntos, las tarifas de los taxis posibiliten mientras dura la crisis por COVID-19 que los precios cerrados en los servicios precontratados permitan mayor flexibilidad en su fijación para adecuarse a las condiciones de la oferta en determinados periodos temporales, fidelizar usuarios y profundizar en la competitividad del servicio público que ayude al taxi salir de actual crisis de demanda. 

Que se proceda a la supresión de la obligación del pago de los tramos autonómicos de los impuestos relativos a la actividad profesional en lo que resta de ejercicio 2020, eliminando también todos aquellos gastos aparejados a la actividad que dependan de la Comunidad o Ayuntamiento de Madrid (tasas, etc.). 

Que se proceda a revisar los contratos públicos necesarios para permitir el acceso del taxi a los servicios de traslados sanitarios no medicalizados, transportes escolares y laborales, así como de taxi interurbano a demanda. Con ello, además de mejorar la eficiencia de dichos servicios y del consiguiente ahorro presupuestario en la CAM, obtendríamos una recuperación de demanda que ayude a la sostenibilidad económica del servicio público que prestamos, que es una de las obligaciones de la administración para con los titulares de licencia.

Que la Comunidad de Madrid establezca un programa de ayudas públicas para aquellos taxistas autónomos de más edad que no hayan podido acogerse a la prestación por cese de actividad aprobada por el Gobierno Central, así como la aprobación de un plan para la ayuda directa financiera y directa a fondo perdido para la renovación de la flota de taxis que deban ser sustituidos forzosamente durante 2020-2021.

Que se proceda a la modificación de la normativa marco necesaria para nuestro colectivo a fin de que los Ayuntamientos puedan facilitar un acceso, ágil y exento de burocracia, a una mayor gama y elenco de vehículos con los que prestar el servicio público, manteniendo una garantía sobre la calidad y confort necesarios para nuestros usuarios.

Que se apruebe una partida presupuestaria específica y suficiente para financiar los proyectos de digitalización del sector, tanto para aplicaciones digitales, como servicios de la sociedad de la información, como relevo de los aparatos taxímetros por un taxímetro digital o en la nube.

Que se aborde el establecimiento y financiación de un Plan de Reestructuración del Sector del Taxi que impulse un programa conjunto CAM-AM para la modernizaciónde las paradas e infraestructuras al servicio del sector del taxi, sus relaciones de cooperación con el Consorcio Regional de Transportes, y su papel para para complementar más eficazmente la última milla del transporte colectivo.

Medidas inmediatas contra la competencia desleal de los VTC, por razones de ordenación del tráfico y uso del dominio público, se establecerá por los Ayuntamientos la prohibición de estacionamiento en la vía pública de los VTC (total o sujeta a zonificación o límite temporal que imposibilite definitivamente sus malas prácticas decirculación en vacío propiciando la captación de clientes), de modo que una vez finalizado un servicio, si no tienen otro asignado en los próximos 15-20 minutos, deberán dirigirse a un parking. Se prohibirá a los VTC, circular, esperar o recoger pasajeros, por los carriles reservados inicialmente a autobuses y taxis.

Se incrementarán antes de 2021 los medios de inspección y control de los VTC, vista la elevada tasa de infracción de los mismos.

10 

Que el servicio público del taxi sea considerado de atención especial en materia de protección sanitaria para dotarles de mascarillas para los usuarios, EPI’s y demás material de desinfección de los vehículos de forma regular y gratuita por las AA.PP, siendo clasificados sus conductores como personal prioritario a la hora de realizar las pruebas PCR o análisis de detección del COVID-19, así como de una eventual vacunación.

Es de radical importancia que Comunidad y Ayuntamientos dediquen esfuerzos prioritarios a evitar la ruina del sector del transporte público en taxi puesto que resultará esencial para recuperar la normalidad y la movilidad de nuestra región, una vez se supere la crisis sanitaria, y, mientras ésta continúa para complementar a los transportes públicos que requieren de refuerzo dada su ocupación limitada, frecuencia e intensidad.

Consideramos que las administraciones deben cuidar a los profesionales del taxi proporcionándoles un apoyo especial en este momento, en justa correspondencia al esfuerzo que han realizado y realizan con el conjunto de nuestra sociedad para recuperar Madrid.

Para que Madrid sea más que nunca la suma de todos, las administraciones deben aplicarse a fondo con las actividades económicas y servicios públicos más esenciales.

Después de leer todo esto estas medidas se deberían haber aplicado en Junio de 2020,mientras los dirigentes están con el par e impar y sus informes jurídicos que no los compra ni el tato.

Buenas noticias para los préstamos Covid-ICO

Este jueves entra en vigor el Decreto-Ley que permite alargar el período de vencimiento y de carencia de los préstamos ICO covid-19

La ampliación de los plazos no se aplica automáticamente por las entidades financieras, sino que deberá solicitarlo el titular del préstamo siempre que no se encuentra en situación de morosidad.

El periodo de vencimiento de los préstamos se podrá ampliar hasta los 8 años y el de carencia un año más.

Además se amplía el plazo hasta el próximo 30 de Junio para solicitar nuevos préstamos ICO.

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