Medidas urgentes para el taxi de Madrid.

1

 Imprescindible y urgente que se reúna una mesa sectorial regional (ASOCIACIONES-CMTC-CAM-AYUNTAMIENTOS) para abordar todo tipo de medidas puntuales y excepcionales de reordenación de la movilidad y ayudas a los taxistas que garanticen la sostenibilidad económica y social del sector del taxi, sin convertirlo en un sector estructuralmente dependiente ni subvencionado.

2 

Que se proceda a la urgente aprobación de la nueva Ordenanza del Taxi de Madrid para que, entre otros asuntos, las tarifas de los taxis posibiliten mientras dura la crisis por COVID-19 que los precios cerrados en los servicios precontratados permitan mayor flexibilidad en su fijación para adecuarse a las condiciones de la oferta en determinados periodos temporales, fidelizar usuarios y profundizar en la competitividad del servicio público que ayude al taxi salir de actual crisis de demanda. 

3 

Que se proceda a la supresión de la obligación del pago de los tramos autonómicos de los impuestos relativos a la actividad profesional en lo que resta de ejercicio 2020, eliminando también todos aquellos gastos aparejados a la actividad que dependan de la Comunidad o Ayuntamiento de Madrid (tasas, etc.). 

4 

Que se proceda a revisar los contratos públicos necesarios para permitir el acceso del taxi a los servicios de traslados sanitarios no medicalizados, transportes escolares y laborales, así como de taxi interurbano a demanda. Con ello, además de mejorar la eficiencia de dichos servicios y del consiguiente ahorro presupuestario en la CAM, obtendríamos una recuperación de demanda que ayude a la sostenibilidad económica del servicio público que prestamos, que es una de las obligaciones de la administración para con los titulares de licencia.

5 

Que la Comunidad de Madrid establezca un programa de ayudas públicas para aquellos taxistas autónomos de más edad que no hayan podido acogerse a la prestación por cese de actividad aprobada por el Gobierno Central, así como la aprobación de un plan para la ayuda directa financiera y directa a fondo perdido para la renovación de la flota de taxis que deban ser sustituidos forzosamente durante 2020-2021.

6 

Que se proceda a la modificación de la normativa marco necesaria para nuestro colectivo a fin de que los Ayuntamientos puedan facilitar un acceso, ágil y exento de burocracia, a una mayor gama y elenco de vehículos con los que prestar el servicio público, manteniendo una garantía sobre la calidad y confort necesarios para nuestros usuarios.

7 

Que se apruebe una partida presupuestaria específica y suficiente para financiar los proyectos de digitalización del sector, tanto para aplicaciones digitales, como servicios de la sociedad de la información, como relevo de los aparatos taxímetros por un taxímetro digital o en la nube.

8 

Que se aborde el establecimiento y financiación de un Plan de Reestructuración del Sector del Taxi que impulse un programa conjunto CAM-AM para la modernizaciónde las paradas e infraestructuras al servicio del sector del taxi, sus relaciones de cooperación con el Consorcio Regional de Transportes, y su papel para para complementar más eficazmente la última milla del transporte colectivo.

9 

Medidas inmediatas contra la competencia desleal de los VTC, por razones de ordenación del tráfico y uso del dominio público, se establecerá por los Ayuntamientos la prohibición de estacionamiento en la vía pública de los VTC (total o sujeta a zonificación o límite temporal que imposibilite definitivamente sus malas prácticas decirculación en vacío propiciando la captación de clientes), de modo que una vez finalizado un servicio, si no tienen otro asignado en los próximos 15-20 minutos, deberán dirigirse a un parking. Se prohibirá a los VTC, circular, esperar o recoger pasajeros, por los carriles reservados inicialmente a autobuses y taxis.

Se incrementarán antes de 2021 los medios de inspección y control de los VTC, vista la elevada tasa de infracción de los mismos.

10 

Que el servicio público del taxi sea considerado de atención especial en materia de protección sanitaria para dotarles de mascarillas para los usuarios, EPI’s y demás material de desinfección de los vehículos de forma regular y gratuita por las AA.PP, siendo clasificados sus conductores como personal prioritario a la hora de realizar las pruebas PCR o análisis de detección del COVID-19, así como de una eventual vacunación.

Es de radical importancia que Comunidad y Ayuntamientos dediquen esfuerzos prioritarios a evitar la ruina del sector del transporte público en taxi puesto que resultará esencial para recuperar la normalidad y la movilidad de nuestra región, una vez se supere la crisis sanitaria, y, mientras ésta continúa para complementar a los transportes públicos que requieren de refuerzo dada su ocupación limitada, frecuencia e intensidad.

Consideramos que las administraciones deben cuidar a los profesionales del taxi proporcionándoles un apoyo especial en este momento, en justa correspondencia al esfuerzo que han realizado y realizan con el conjunto de nuestra sociedad para recuperar Madrid.

Para que Madrid sea más que nunca la suma de todos, las administraciones deben aplicarse a fondo con las actividades económicas y servicios públicos más esenciales.

Después de leer todo esto estas medidas se deberían haber aplicado en Junio de 2020,mientras los dirigentes están con el par e impar y sus informes jurídicos que no los compra ni el tato.